正常来说，汽车至少每年都要进行一次保养，不过具体都保养些什么，很多车主就含糊了。特别是刚买车的头几年，除非是汽车开着有明显不对劲的地方，否则大多数都是保养日子到了，直接把车往4s店一“扔”，修哪换哪就全靠缘分了。

当然了！如果你去的4S店真靠谱，这种简单粗暴的保养方式也未尝不可，毕竟懂车还愿意琢磨车的人也不多。不过，提醒各位车主，平时的常规保养咱可以马虎，但6万公里的大保养一定多上心，不管你开的车是几百万的还是几万的，车圈一直有个公认的说法：“6万公里是个坎”。

这跟人有点像，年轻的时候怎么造都没事，那会是“人找病”；可人到中年，就得悠着点了，这会是“病找人”。6万公里就相当于汽车步入中年了，很多零件也到了该出毛病的时候了，这时我们要做的就是在汽车出现异常之前，把问题揪出来。

作为发动机配气机构上重要的零部件，正时链条和正时皮带的保养经常被忽略，但它如果出现问题，将会给发动机造成很多不可逆的损伤，甚至一瞬间就能让发动机报废。所以说正时链条和正时皮带的健康程度，直接关系着发动机的核心命运。

正时皮带一般是橡胶材质的，因技术成熟、成本低廉和噪音较小等优势，已经在发动机中应用很长时间了，随着发动机工作时间的增加，会逐渐发生老化和磨损，所以采用正式皮带的发动机，行驶到6-10万公里时就应该考虑更换了，具体的更换周期可以参照车型的保养手册。

正时链条和正时皮带的作用相同，不过它是由高强度钢材制成的，优点是使用寿命长、故障率低，但缺点同样明显，就是转动噪音大、传动阻力大。理论上正时链条是汽车开到报废都不需要维护的，不过也有正时链条在发动机运转时突然断裂的个例，所以为了保险起见，6万公里时可以顺带检查一下。

汽车跑到6万公里，除了常规保养时要换的机油之外，刹车油、变速箱油和防冻液等油液都要进行检查，主要是怕液位过低，影响到汽车的性能和安全。不过在汽车的众多油液当中，有一个不是很容易观察到，并且它一旦出现问题，跟大修发动机差不多贵，它就是变速箱油。

如果你觉得发动机的内部结构已经很复杂了，那么把变速箱拆开可能会完全颠覆你的认知，特别是AT变速箱，内部的齿轮、阀体等零件不计其数， 变速箱油在其中主要是起到润滑和散热的作用。

如果长期不进行更换，变速箱油会变稠，从而堵塞变速箱的散热器，导致变速箱油温过高，增加磨损。因此，不管是AT、CVT还是双离合变速箱，建议到6万公里的时候换变速箱油，具体用重力法还是循环机，就看车型和预算了。

刹车片是汽车制动系统中重要的零件之一，它对于汽车的行驶安全有着非常重要的意义。因为刹车片的材质以及每个人开车习惯的不同，更换刹车片的具体时间，还需要根据刹车片的磨损程度来决定。

一般情况下，4万公里以内的车不用考虑更换刹车片的事，超过4万公里后，每半年检查一次刹车片的厚度，只要发现异常必须及时更换。我们可能这辈子也不会遇到刹车失灵的情况，但只要遇到一次就可能会威胁到生命。

汽车的三滤分别是机油滤清器、汽油滤清器和空气滤清器，它们存在的意义就是确保发动机能够正常的工作，毕竟机油、空气和汽油都是发动机运行最为需要的三种物质，一旦这些物质里面的杂质变多，严重的话会缩短发动机的使用寿命。

机油滤清器和空气滤清器，通常都会在每次常规保养时进行更换；倒是汽油滤清器常被忽略，汽油滤清器主要是过滤掉存在于汽油中的杂质，外置的2-3万公里更换，内置在油箱中的5-7万公里更换。如果汽油滤清器过脏或者堵塞，汽车就会出现油耗上升、发动机的动力性能变差等现象。

火花塞看似不怎么起眼，但作用非常大，如果将发动机比作人的心脏，火花塞就相当于心脏起搏器，它一旦出现问题，发动机的气缸就无法顺畅的点火。根据火花塞电极材质的不同，更换周期也有所区别，一般是在2-10万公里时考虑更换。

不过，鉴于我国部分大城市交通拥堵严重，很多汽车的火花塞用不到6万公里就因为积碳的原因坚持不住了。如果汽车出现加速无力、油耗增加、冷启动困难、怠速抖动等原因时，就要考虑换火花塞了。