自动挡车的用户手册里都会明确提示不能空挡滑行，其实这并不是怕空挡滑行伤变速箱，而是出于安全的考虑。关于自动变速箱能否空挡滑行，我觉得下面这些内容足够解开你的疑惑了。

空挡滑行几乎不伤变速箱

1、所有自动变速箱的油泵，都是直接与发动机输出轴连接的，只要发动机在转动，变速箱油泵就会跟着一起转，所以根本不存在空挡滑行导致变速箱润滑不足的情况。

2、空挡滑行时发动机转速虽然很低，但这个转速足够让变速箱油泵产生足够的压力了，根本不存在由于转速低而润滑不足的情况。不信？你开车挂D挡时不踩油门吧？发动机处于怠速吧？你可知道自动变速箱挂挡是靠油泵提供压力来实现的，既然怠速时的油压都能让换挡机构的离合器保持足够强大的压紧力度，那为什么就满足不了润滑的需求呢？

3、唯一能想到的空挡滑行对变速箱有害的情况就是高速行驶中发动机转速比较高，挂入空挡后发动机转速降低，当你重新挂入D挡时由于转速差太大，会增加变速箱的磨损。比如车速120，发动机转速2200，挂入空挡后发动机转速降低到1000，此时变速箱输入轴与输出轴之间有1200转的转速差，重新挂入D挡时变速箱就要承担更多的磨损。

空挡滑行的危害

空档滑行时发动机与驱动轮之间断开连接，汽车失去发动机制动的阻力，导致车辆滑行加速更快，这是空档滑行有害的基础，由此出发我们可以推断出空档滑行可能存在的潜在危害：

 

下坡路段汽车溜坡速度更快，需要频繁踩刹车控制车速，增加刹车系统的磨损。下坡路段空挡滑行需要频繁踩刹车，此时刹车温度上升更快，如果司机没经验的话可能导致刹车过热，引起刹车性能下降甚至失灵，从而引发危险。带档滑行时踩刹车，由于有发动机制动的阻力，所以踩刹车后汽车减速会更快。而空挡滑行时没有发动机制动的作用，这时候用同样的力度踩刹车汽车减速会更慢。如果司机没经验的话可能导致初段刹车效果差，等发现刹不住的时候再继续用力踩刹车可能已经来不及了。带档滑行时驱动轮会反拖发动机转动，这时候就算发动机出现一些意外情况无法正常运转，驱动轮还会强行拖着发动机转动，这时候转向助力、刹车助力都还有。而空挡滑行时如果发动机出现任何意外无法正常工作的话它会立马熄火停转，刹车助力、转向助力（仅针对机械液压助力系统）都会消失，影响安全。

 

空挡滑行省油吗？

对于老司机来说，在恰当的情况下使用空挡滑行一定能省油，这不是化油器与电喷的区别，而是汽车运动能量转化的区别。

如果是下坡路，坡度足够大，那么这时候带档滑行肯定更省油。因为汽车在重力的作用下会自动向坡道下滑行，挂上档以后驱动轮就可以强行拖着发动机转动，而喷油嘴也很聪明，直接停止喷油，这时候发动机一滴油都不烧。但是你挂空挡的话发动机还要自己转，反而要烧油。

如果坡度不大，在保持匀速行驶的情况下绝对是空挡滑行省油，理由如下：

 

带档滑行时车速会越来越慢，滑不了多远你就要踩油门提速了，本来车速80，你带档滑行直接把车速给弄到60了，结果为了把车速提到80消耗的油比滑行省下的油更多，那是何苦呢？稳着油门保持80的速度行驶也不省油，因为此时发动机输出的动力主要用来驱动变速箱和供发动机自己转动了，没有用于汽车行驶，因为如果车轮上有动力的话汽车肯定会加速，不可能匀速行驶，所以此时你带档行驶只是让发动机带着变速箱转着玩儿。而空挡滑行时情况就不同了，汽车摆脱了发动机制动的阻力，靠重力就可以自己慢慢加速滑行，越滑越快，这是免费的动力。而发动机也摆脱了变速箱的阻力，只需要自己转着玩儿就行了，耗油量肯定更低。其实此时还有比空挡滑行更省油的方式，那就是踩油门加速，让汽车更快地通过坡道，更快到达目的地。因为车速提升以后发动机负荷会增加，这会提高发动机的热效率，热效率高了，行驶时间短了，再不省油就不科学了。当然了前提是不能超速行驶。

 

以上内容不是教唆大家去空挡滑行，而是希望大家能更科学、清楚地了解空挡滑行的本质，以便在实际驾驶中给大家提供一些有实际意义的参考。