从汽车空调原理说起！

所谓知原理而知天下也！

汽车空调的原理，其实和家里的空调器是完全一样一样的。主要部件有：压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器。俗称"四大件"。而在这"四大件"中流动运行的物质呢，就是我们所说的"制冷剂"，学名氟利昂，俗称"雪种"。

首先压缩机在电力的驱动之下，把氟利昂蒸汽加压，然后呢氟利昂压力升高（被压缩了），温度也升高，称为高温高压气体。因此压缩机也被称之为"气泵"，其实它的原理就相当于是一台气泵，只不过它输送的是氟利昂蒸汽。

氟利昂从压缩机出来之后呢，需要马上立刻去降低温度。所以需要把氟利昂的热量释放给环境。因此汽车上需要用到一样部件——冷凝器。它位于车头，汽车行驶时，冷风从车头灌入，吹到它身上，它就能起到散热的作用了。氟利昂就在它"体内"流动，高温氟利昂进去，"常温"氟利昂出来。而且状态也从蒸汽变成了液体。

虽然氟利昂的温度已经不再烫手，但是仅仅只是常温的温度，还不能用来制冷。因此需要进一步降低问题。于是需要用到的部件叫做——节流阀（也叫"膨胀阀"）。简单来说节流阀内部就是一个很小很小的金属孔，可能就头发丝那么小的孔径。氟利昂高速流过这个小孔时，体积瞬间膨胀，温度剧烈降低（可以降低到零下20度）。

流过节流阀的氟利昂已经是处于"极低温"状态了。所以这货就拥有了强悍而惊人的"吸热"能力，把周围环境的一切热量全部吸收。因此我们把它送入后的一个部件——蒸发器。让它在蒸发器里呆着，好好吸收环境的热量，让环境降温！

在蒸发器里的氟利昂吸收了环境的热量之后，环境是变冷了（有冷风吹出），而氟利昂自己因为吸收了热量而温度增高，并且蒸发！从极低温的液体状态，回到了常温蒸汽状态。重新被压缩机吸入，开始它下一轮的"轮回"。"压缩器-冷凝器-节流阀-蒸发器"4步轮回就是汽车空调和家用空调的工作原理。

蒸发器结露，是自然现象

发霉就是从这里开始

我们可以看到，氟利昂在蒸发器里的温度是大约零下20度，所以空调在制冷的时候，也就是蒸发器工作时，它表面问题非常低，因此经常都会结露。因为空气本身就是含有水分的，水分遇到冰冷的蒸发器，当然就结露（结霜融化）了。

因此不管是汽车空调还是家用空调，只要是在制冷模式下，蒸发器表面就都是湿润的！还记得家用空调在窗户外面的那条滴水管不？夏天开空调，室外的管子会滴水，这水是从哪里来的？其实就是空气结露的"露水"！

汽车底盘上也一样有一条"滴水的管子"。所以夏天停车的地方，彻底一滩水就是这么来的。和家用空调一样，汽车空调的蒸发器因为长期湿润，所以是一个"极易发霉长毛"的"霉菌温床"。我们家里的空调长时间不用，突然开机，往往也是一阵猛烈的霉味儿飘出来，也是一样的道理！

如何除霉？自己可以diy的！

那么发霉的味道对人体健康又有啥危害呢？我们问问医生就能够知道了：具体问问"霉菌毒素"是什么吧！这货长期吸入人体可是损伤免疫系统甚至致癌的！而长期停用的空调本身无路是蒸发器还是风道、滤网，都有发霉的重大嫌疑（开机时的霉味说明了一切）。

所以空调在一段时间不用之后，再次启用之前，好要针对蒸发器、风道做一次杀菌除霉作业。这个作业完全可以可以"撸起袖管加油干"自己DIY。方法到也不难：自己买一瓶家用空调的杀菌清洁剂（蒸发器杀菌清洁），然后打开发动机盖子，找到"外循环"进风口。

启动车子之后，将空调开到"制冷 外循环"模式，然后我们站在车头，将空调蒸发器清洗剂喷入"外循环"进风口。一瓶子喷完后，我们会看到车底下的空调滴水管开始滴水，出来的全是黑色的脏水，说明"药水"起效果了。

当然，我想对于动手能力强，善于思考又稍微懂一些空调原理的读者来说，这个操作其实一点都不复杂。但是对于部分车主来说也许就"如同天书"了（这个真不能怪大虎悠我，隔行如隔山是很正常的）！这时候我们可以去门店找专业技师来操作（可以有先进的"可视化"专项清洁）。无论是自己动手还是找人帮忙，每年初夏准备用空调之前去处理一回，只有好处没坏处！