夏天车子里面长时间被暴晒，很多朋友担心：「哎呀」我这个车漆会不会晒坏!「哎呀」我这个轮胎会不会晒坏！

坐在车子里面的那个人会不会晒坏，有可能反而是我们先要考虑的了。

就好像：夏天穿个羽绒服出门，衣服是不会晒坏的，人是中暑先昏倒了。

首先，大家最担心的车漆我们开始来讲，真的不用太担心会被晒坏的。

虽然它是露在外面的，对吧？现在车漆，或者说很早开始，车漆上都有一层清漆的，就是用于抵御紫外线，防止行驶途中小石子的磕碰。

就有点像是手机贴了钢化膜一样的。

中南大学蒋伟滨就有篇硕士论文的，《汽车用清漆的研制》，上面说：清漆层的寿命一般都超过汽车本身的使用寿命了，都是10年以上的了。

而且车企还要在专门的暴晒场，对车辆进行天然耐候评价，像是美国佛罗里达暴晒场、日本冲绳暴晒场、国内的海南暴晒场等等。

QC/T 484-1999，你看够早了吧？《汽车油漆涂层》，有要求的。

必须在海南岛暴晒2年，或者使用4年不起泡、不粉化、不生锈、不开裂才算合格，可以出去卖。

所以说，原厂车漆晒久了，顶多是有点发黄，直接开裂、起泡几乎不太可能，真遇上那是索赔了，那是质量有问题。

还有不少朋友会担心的：晒那么久，轮胎很烫，胎压不热胀冷缩嘛？这不都学过嘛？胎压很高了。

万一我今天一不小心气打足了，它再一晒，轮胎会不会爆掉？也有点多虑了。

青岛科技大学尹海山有篇博士论文的，《轮胎磨耗及其温度场的理论与实验研究》，里面对行驶时候轮胎温度进行了个测量。

在20km/h的速度下面，轮胎温度50到60°C。120km/h速度在开的时候，轮胎温度你猜多少？90到110°C。

别说敲个蛋上去，水都能放在轮胎上烧开。

暴晒之后的温度其实是远远低于刚才那个值的。我们自己也是拿了个测温枪来测的，车子一顿暴晒，一个下午，从中午开始，轮胎只有55℃。

是远低于前面我们论文查到的那个资料的轮胎工作温度的，人家开到120，100多度都没事了。

这就好比是：不太会有人担心铁锅被晒坏的，对不对？

我们平时烧菜，3、400度的火在烧，是不是？铁锅今天到太阳下面去放放，你还担心它化了不成，是不是？

轮胎也是一样的，高速都100多度了，平时太阳晒个50多度，根本就不要去操这个心。

车的外面讲完了，接下来我们讲讲车的里面。车的内部有些东西，还确实有可能是会被晒坏的。

广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院的王伟健等人在期刊《环境技术》上面有篇论文的，《光热老化对车用改性聚丙烯耐刮擦性的影响研究》。

里面讲：用大部分的车型内饰放在一起做了个实验。

在1250kj/m²的辐照，120°C高温下持续老化1000h，然后用硬金属球形刀尖和10N的力刮擦内饰，来对色差进行一个检测。

这种不需要多记，反正结果是这样：没有老化的内饰件，色差是1.23；光老化之后，色差是1.69；热老化之后，色差达到了2.87。

说人话：内饰这么一顿暴晒，会变得不耐用，有可能指甲刮一下，就有点印子了，土话叫做“有点脆”了。

而且了，内饰被晒了老化之后，不仅是不耐磕碰了、不耐刮擦了，还会有VOC，中文叫做“挥发性有机化合物”，会这么释放出来的，土话叫做“有毒”。

我们坐在车子里面就在间接的吸毒，这个晒晒，相当于把我们也给晒进去了。

吉林大学张莉有篇硕士论文，《自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术》。

里面讲：暴晒实测，发现暴晒之后，苯类、醛类等这些挥发性有机化合物的含量明显上升，甲苯、乙苯浓度甚至能翻个10倍。

听到苯和醛基本都有毒，这些气体对人体都会造成比较大的伤害的。

苯含有神经毒性和遗传毒性，容易让人精神衰弱、疲惫、失眠，还会影响生殖系统。

所以说，车子被暴晒之后，我是建议不要直接坐进去，空调一开，在里面：“嘶哟好热，快点凉下来。”

车窗打开来、外循环打开、空气稍微换一换，多少是有点用。

而且这个情况不只是只有新车有，什么新车去去味道，开了1、2年的车子一样会存在的。

刚才那个论文里对有害气体挥发做了1年的跟踪监测，发现苯类物质会在3个月里面慢慢消失，就好一点，没什么味道。

但是醛类物质会比较顽固，丙醛甚至在6个月之后才会慢慢开始散发出来，一开始还没散发了。

所以即使车子已经买来了1、2年了，夏天也是建议多开外循环通风的。

有些朋友讲：“车子里面有可能会晒坏，那我贴个车膜好了。”这样确实是有一定的效果的，但是也要看车膜的质量的。

《广西质量监督导报》上就有曝光过的，4s店的所谓的“原厂”车膜还有造假事件。

记者发现，批发店提供给4S店的膜，1m的成本10块钱左右。而且可以在劣质膜上面，打上任何想要的logo。

要奔驰今天就是个三叉星徽，要宝马就是蓝天白云，雷克萨斯也不是不行，就说图样发过来。

这些劣质膜被收上来了，进行了一个测试发现：隔热率连正品的10%都做不到，而且甲醛含量也是正品膜的几十倍。

说人话：本来我是为了车子不被晒得这么严重，释放出那么多毒气，就去贴了个膜。

结果这膜贴上去不仅防晒能力不行，车膜本身又变成了新的甲醛源头，「哦哟」何苦呢？得不偿失了。

我以前视频是有聊过的，怎么去辨别车膜的好坏。

先看工艺，现在主流的车膜，比较大的大厂，好一点的，都是用磁控溅射膜和陶瓷膜的，然后要看看透光率、隔热率等等参数，这些参数都是越高越好的。

而且其实好的膜，颜色不一定就深，一般来说是：隔热等等这方面的指标越高，但是看起来它的透光率越好，越接近于透明，它越贵。

你说：“我挡的很多，隔的很多。”然后这块膜是黑的，放在前挡上能用吗？用不了。

车膜的话，推荐各位朋友真的是货比三家，多看看再下单。

所以总得来讲，夏天的车子被暴晒，车外面的车漆、轮胎没什么事的，出厂之前人家都想过的。

反而是车里面的内饰，尤其是有人坐着的时候，那真的是有可能会被晒坏的。想要贴膜预防是可以，膜我们看看清楚。

夏天除了担心车子被暴晒，还有一个非常头疼的事情就是开空调，夏天开空调到底是开内循环好？还是外循环好？

我做了8年汽车自媒体了，反正每年都是最起码有1万个人在那边问。

想要凉快点，有的人说：“哎要把A/C键打开，不然不制冷。”这个大家也基本上知道了。

内循环都说了那么多年了，每年我都要做篇干货，现在还是有朋友问，我要不干脆再做一篇吧？

怎么样制冷效果最快？怎么样省起油来是最舒服的？熄火的时候，空调忘记关了，开关还在ON（打开）的位置，下次发动的时候会不会伤车？

和空调有关的方方面面，当然还包括了大家最关心的，开空调和不开空调相差多少油？都有，想看很简单的。

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参考文献

[1] 蒋伟滨.汽车用清漆的研制[D].中南大学,2012.

[2] QC/T 484-1999.汽车油漆涂层[S].

[3] 尹海山.轮胎磨耗及其温度场的理论与实验研究[D].青岛科技大学,2017.

[4] 王伟健,李书鹏,李波.光热老化对车用改性聚丙烯耐刮擦性的影响研究[J].环境技术,2019.

[5] 张莉.自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术[D].吉林大学,2015.

[6] 媒体曝汽车太阳膜造假内幕 40元成本膜专供4S店卖上千.广西质量监督导报