新车刚开始使用的时候，都有一个磨合的过程，这个过程被称为磨合期，或者走合期，通常为1000到3000公里不等。磨合的意义，在于保证汽车的使用性能，提高汽车的可靠性与使用寿命。如果从精密制造的角度来看，汽车的零部件可以造得精密，从而实现最好的性能，以现在的技术水平，汽车的油耗完全做到3升以下。但是这样做的结果就是成本太高，同样的一颗螺丝，车用的标准可能10元一颗就能做出来，而如果追求精密，成本可能就需要1000元。

汽车在生产的时候，必须考虑经济性，太贵了没有人买，造出来没有意义。不可能用航空的标准来生产汽车，除非厂家不图利润。受到成本的影响，所有的汽车在出厂的时候，都有瑕疵，传动部件表面光洁度不够，或者有一定的公差，需要一段时间的磨合，使其接触面圆滑、光洁。在磨合的过程中，存在着一些普遍的误区。

厂家给汽车使用的机油，一般都不会太好，所以很多车主把车买回去后，就急着给汽车换上了更好的机油，其实这是不利于汽车的磨合的。所谓磨合，就是要零件上面的一些细小的毛刺磨下来，使其表面圆滑，运行起来更加顺畅。这有点类似于磨刀，刀刃不光滑，需要打磨。有一些车原厂是使用矿物油的，车主买来后马上换上了全合成的机油。

当换上了全合成的机油后，这就会产生一个问题，全合成机油的流动性更好，它会延长整个的磨合过程。这就好比用砂纸打磨，本来用粗砂纸10分钟可以打好，结果换上了细砂纸，可能这个过程就变成了15分钟。

所以汽车不是库存车辆，没有必须更换机油，直接开就行。开到了指定的公里数，基本上就可以去做首保了。如果车主有需要，可以在首保的时候，更换好的机油。

磨合的目的，是为了让各个零部件，充分地接触、摩擦、适应和定型。主要包括轮胎、刹车片、发动机、变速箱等部分，在磨合期内汽车的油耗会相对高一些，这是因为零部件之间的光洁度不好，阻力大。

有很多车主，往往会为了磨合而磨合，比如汽车的磨合期是2000公里，就特意上高速行驶，短时间内达到公里数，其实这样做达不到磨合的目的，完全是自欺欺人。就以变速箱为例，手动变速箱和AT变速箱，都有固定的档位齿轮，CVT变速箱，也有接触的滚轮。

如果为了跑出公里数，而上高速行驶，会出现什么情况呢。汽车基本上是在高档位行驶，可能第6档的齿轮磨好的，而前面5个齿轮基本没磨。CVT变速箱也是如此，只磨一个高档位区域。

磨合期内，应该要在各种工况下行驶，既要低速行驶，也要适当高速行驶。汽车买回家后，正常开就行，没有必要为了磨合而磨合，不仅费油，还达不到目的。

还有一个经常犯的错误，就是新车买回来后，就马上在高速上行驶，其实这样会有比较大的安全风险。大多数人认为，磨合就是磨发动机和变速箱，而其他零件就不需要磨合。其实对于汽车而言，只要是有相对运动的部件，都需要磨合。

这里面就包括轮胎和刹车，新胎的抓地力比较弱，一般需要磨400到500公里，而新刹车片的刹车能力，也是比较差的，换过刹车片的朋友都知道，刚换的时候刹车非常硬，刹不住车。如果是刚买的新车，制动性能往往是比较差的，不要急着上高速 ，先跑几百公里再说。如果非要上高速，就尽量将车速控制在80公里左右，现在买车都是在当地的4s店，距离往往比较近，没有上高速的必要。

在汽车过了磨合期后，油耗会有比较明显的下降，这个时候，就可以随心所欲地驾驶了，当然，为了自身的安全，应该合理控制车速，不能超速行驶。