解析夏季防冻液损耗快的原因,以及车辆防冻液的正确补充方式
车子到了夏天,防冻液的损耗速度忽然变快,原因是因为高温蒸发吗?
防冻液、冷却液,统称防冻冷却液,具体怎么叫看自己的习惯,怎么叫都不算错;车辆常用的是乙二醇基冷却液,乙二醇俗称甘醇,缩写为EG,其沸点是197.4℃,冰点与不同量的水混合会有不同的标准。
按照≤6:4(甘醇6/水4)的比例混合,最低冰点可以达到﹣48.3℃,也就是在零下48.3度以上都不会结冻;但不是所有的地方都会这么冷,所以甘醇的比例可以在60%以内的范围缩减,占比越低、冰点温度越高,但超过60%也会导致冰点温度升高哦,所以甘醇的比例不超过60%。
冷却是依靠甘醇的高沸点,在运行过程中持续吸收热能,水无法吸收到足够沸腾的热能,发动机也就不会“开锅”,可以这么理解;那么冷却液在夏季的减少,到底是不是因为高温蒸发呢?
正确答案是基本没有影响,因为燃油车的内燃机在运行时的温度可以达到100℃左右,远超气温;而长时间运行的车辆也不见得会快速消耗冷却液,所以如果出现快速减少的情况,大概率是故障导致。
夏季的高温对于冷却液的影响很小,可是对于冷却系统的影响比较大。
比如橡胶密封件会热胀冷缩,散热水箱的密封盖垫有可能因为老化而漏水,暖风水箱(汽车的暖风依靠高温的防冻液加热)也有可能漏水,一些开关的阀体也不排除有渗漏的可能性;所以出现过量损耗之后,要对冷却系统包括发动机缸垫进行系统检修,同时要注意检查机油。
有些老旧车辆的冷却系统很容易出现渗漏,其中如果是气缸垫损耗的话,冷却液就会流入气缸被蒸发,或者顺着缸壁被压入活塞之下;活塞的下面是曲轴箱,曲轴箱的底部叫作油底壳,里面贮存着机油。
冷却液的主要成分是水和甘醇,与机油混合会导致总量增加,曲轴箱压力异常会破坏密封性,这就是典型的机油增多;而下一步就会出现机油乳化,说白了就是机油“变质”,逐渐失去润滑、密封、防蚀、清洁等功能,这会严重影响发动机机的使用寿命。
冷却液会自然蒸发,也会因为高温而蒸发;不同的发动机的理想运行温度存在差异,有些内燃机只要90度左右,而有些高性能机会超过110度;更高的温度会让冷却液蒸发减少的速度加快,不过蒸发的部分主要是水,因为乙二醇的蒸发速率很低,损耗非常小。
一般3~6个月,冷却液从MAX(高位)下滑到中间位置也不算夸张,少数车辆一年左右缩减到MIN(低位)也不是故障。
所以下面需要掌握的就是如何补充减少的冷却液了,办法其实很简单。
「加水」就行,只不过用的水可不一般。
去离子水蒸馏水能用于补充冷却液的水是这两种,自来水、净化水、过滤水、矿泉水都不行,因为这些水里还是含有矿物质,其中的氢氧化镁和碳酸钙会在高温环境中析出,形成的物质俗称“水碱”;这些水垢会堵塞住水箱和管路,会直接影响发动机的运行稳定性。
所以用水一定要用真正没有杂质的水,蒸馏水比较多见,可以用于替代冷却液。
之所以建议加水的原因很简单,因为冷却液蒸发减少的部分主要是水,如果用相同的冷却液补充,结果会是乙二醇占比逐渐升高,水的比例逐渐降低;这对于冷却液的流动性和冰点都会有影响,而加水就能保持原有比例,一般建议在补充3~4次蒸馏水之后,下一次再补充冷却液。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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