能导致汽车无法启动的故障点有非常之多，而又想在众多的故障点中判断究竟是起动机还是蓄电池的故障，那就需要设置一个大前提，即“其余关于汽车无法启动的故障点均已排除，只剩下起动机和蓄电池还未排除”。否则就很容易导致大多数车友们出现一个认知误区：即认为汽车无法启动只有两个原因，除了起动机之外就是蓄电池。之所以要设置这样一个前提，一是为了缩小故障范围，减少讨论问题的工作量；二是为了让车友们避开认知误区，减少日常用车的烦恼。

下面就正式进入正题吧，当汽车无法启动时，如果是蓄电池存在问题，那么车辆会存在以下几种故障现象：

1.打开点火开关，仪表不亮（若亮也很暗，或者背光闪烁）；

2.启动车辆时起动机不响（若响也很无力，或者是咔咔咔、滋滋滋声音）；

3.按下喇叭不响（若响也很嘶哑、无力）；

4.打开车辆灯光不亮（若亮也比较暗）；

5.启动车辆的一瞬间，行车仪表黑屏，多媒体黑屏；

6.打开点火开关时，行车仪表上的蓄电池警示灯常亮；

7.全车没电。

以上七种故障现象是蓄电池寿命缩短或者损害后所造成的，如果车辆无法启动且伴随出现以上七种现象之一，那么基本就可以判断是蓄电池损坏造成的。应急的解决办法是：搭电！

上面的七种方式是通过故障现象来判断蓄电池是否存在问题，即站在大众车友的角度，接下来也可以和大家说说如何从专业的角度，即检测的角度来判断蓄电池是否存在故障。

1.使用万用表测量蓄电池电压，一般的静止电压在11V~13V之间，若是低于11V则基本代表蓄电池损坏；

2.使用诊断仪读取车辆蓄电池电压数据流，若是低于正常值11V，则判断蓄电池损坏；

3.使用蓄电池检测仪，若是检测结果显示使用寿命低于43%，或者内阻大于8毫欧，亦或者检测仪显示更换蓄电池时，即代表蓄电池损坏或者老化。

想要从故障现象来判断马达是否存在问题，也必须有一个前提，那就是已经排除蓄电池没有故障，因为起动器损坏后和蓄电池损坏后的故障现象有一部分是一致的，如果不排除蓄电池故障，就很容易引起混淆，从而导致误判。一般而言，起动机损坏后会出现以下几种故障现象：

1.启动车辆时起动机不响（若响也很无力，或者是咔咔咔、滋滋滋的声音）；

2.启动时起动机正常运转，但其实是空转，因为起动齿轮没有弹出与飞轮接触，所以无法启动车辆。起动机空转的声音与正常工作时是不一样的，相信不少车友都可以听出来，从而判断起动机存在故障。另外，如果起动机空转，那么发动机前面的轮系传动带等零部件也不会运转，也可以以此来判断。

对于第一种故障现象，可以简单地应急处理一下，因为它基本是碳刷的问题，只需要找一个小木棍敲几下起动机，再尝试重新启动，一般可以解决，若是仍不行，则只能呼叫救援解决。至于第二种故障现象，如果不是起动机线束的故障，那就只能更换或者维修起动机。

既然说完了通过故障现象来判断起动机是否存在问题，那就继续和大家说说如何从专业的角度，即检测的角度来判断起动机是否存在故障。

1.使用试灯测量起动机信号端子，在启动时若是试灯点亮即起动机损坏；

2.使用线束短接吸拉线圈和起动线圈端子，若是不能正常工作即起动机损坏；

3.使用导线短接起动机继电器30号和87号针脚，若是无法正常工作即起动机损坏。

总而言之，在判断是蓄电池还是起动机导致车辆无法启动的问题上，除了要满足一个大前提之外，还要满足一个小前提，即“已经排除和蓄电池与起动机有关零部件无损坏”。比如起动机继电器损坏、起动机保险丝熔断、起动机线束虚接、蓄电池正负极线束虚接等。之所以要设置这么多前提，是因为如果不加以限制，就会导致讨论量无限度地增加。因为当扩大讨论范围后，我们除了要判断是起动机不工作外，还要判断究竟是继电器损坏，还是保险丝亦或者是线束损坏导致的起动机不工作。

好了，以上便是关于如何判断是蓄电池还是起动机导致车辆无法启动的方法，希望能对各位车友们有所帮助，减少平日里养车和用车的烦恼。