汽车长期不开和一天开4、5公里,哪种对车伤害更大?
汽车有问题,三木回答你。大家好,我是三木。不知道各位朋友有没有这样的经历,可能没买车之前对爱车心心念念,但是买来了可能就前一两个月跑的多一点,剩下的时间车子都放车库吃灰了;其实车子长期放着不开比经常开对车子的伤害更大,那么有的朋友就说了我一天出去溜两圈开个4、5公里回来总可以吧?接下来就跟随我的脚步,咱们一起来探讨探讨这个话题。看之前先点赞收藏,转发给你开车的朋友。
车子长期不开,可能出现哪些问题? 电瓶可能会亏电车子长期不开,首先最有可能出问题的就是电瓶。车子不开,一些部件或系统也是在工作的,像行车记录仪、发动机控制系统、车辆防盗系统等等 ,只要在工作就会消耗电瓶的电。
有相关的研究表明,市面上主流车的静态电流参数是10-30mA左右,电瓶本身也会放电,各种损耗加起来,你的车子可能停两个月,电瓶就亏电亏完了,打火也打不上了。叫师傅来搭个电吧,一般是30-50之间这个样子,逢年过节,可能就得翻倍了。不过你可别以为搭个电,你的电瓶就和以前没什么区别了。电池放电深度为25%的时候,电瓶的使用寿命大概是1500次左右这个样子;放电深度达到100%的时候,使用寿命就只有250次了。通俗点说,你亏一次电,相当于电瓶正常放电6次。并且,你电瓶亏电次数多了,用不了了得换吧?
市面上便宜一点的也得3、400块钱左右,要是你的车子还带有自动启停功能的话,价格贵上一倍都是很正常的。
轮胎可能会变形再说这个轮胎了,车子长期不开放着,整个车身的重量都集中在轮胎和地面接触的那一小块面积,再加上轮胎本身也是圆的,受力不均匀;懂一点物理的朋友应该都知道,同等的力,受力面积越小,压强越大。时间久一点,那轮胎变形就没跑了。轮胎严重一点的话,还会影响行车安全,10来万的家用车换个轮胎市场行情价也大概在3、400这个样子。
。可能会影响车子内部
霉菌长到座椅、方向盘、脚垫这些地方也都是很常见的了。一般这种情况清理内饰价格是不便宜的,根据内饰脏污程度来看在800-1000多不等。
车子一天就开4、5公里,可能会有哪些问题? 保养周期缩短
可能有很多朋友有疑问,为什么车子每天跑起来,还会缩短保养周期呢?以大众朗逸为例,保养手册就有相应的描述,
每次的行驶里程在8公里以下或者在0℃以下行驶16公里以下需要缩短保养周期了,因为这属于在恶劣条件下行驶。举个例子,咱们的车一般半年或者5000公里保养一次,以先到者为准;但这种驾驶模式可能就得3个月做一次保养了。大众朗逸这种车,一般小保养在300-400块钱之间。保养周期缩短,相比原来每年多做两次保养,在保养上就得多支出600-800块钱。
车子更容易积碳每天只开4、5公里,除了保养更频繁,车子也更容易积碳。
有相关的研究表明,发动机熄火过后,喷油器不是立马停止喷油,车载电脑还会控制燃油泵延迟工作2-3s,这部分燃油又不会参与燃烧,在发动机温度不高的情况下,就容易低温氧化形成积碳。咱们的车子短途行驶低于10公里,发动机熄火时温度大概在90摄氏度,冷却20分钟,温度大概降低10摄氏度。而行驶30公里以上,每20分钟发动机内部温度也只降低3℃。相比之下,哪种情况更容易产生积碳,大家应该也清楚了吧?
总结总归来说,哪种方式对车的伤害都大。只考虑钱的话,长期停着不开,林林总总算下来在2000多都是少的;而每天跑4、5公里无非多点保养费,清一下积碳算下来也不过1000左右。这么一对比每天只开4、5公里好像对你的损失最小。但是不考虑钱的情况下,只要你车子经常挪一下,不停放在比较潮湿的地方,条件允许,买个充电器充一充电,上述提到的问题也就基本能避免了。不过,我也不是提倡车子长期停着不开了,车子买来本来就是为了解决咱们生活的一些问题的,能提升咱们的生活幸福指数的,所以该用的时候也别含糊。
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